Дюльфер — спуск по веревке

Что такое спуск по веревке, или дюльфер? [ править | править код ]

Спуск по веревке, или дюльфер, — это техника спуска по крутой скале либо после восхождения, либо, в некоторых случаях, на участках, где трудно попасть к старту восхождения. Веревка крепится к надежной верхней станции и страховочному устройству, установленному на веревке и прикрепленному к основной петле беседки с помощью муфтованного карабина. При небольшом сжатии нижней рукой веревки под устройством можно обеспечить надежный и контролируемый спуск. На некоторых вершинах скал установлена система для дюльфера, особенно это характерно для морских утесов. В других ситуациях, скажем, при резком ухудшении погоды или ошибке в оценке сложности маршрута, дюльфер может оказаться единственным способом попасть вниз, к основанию скалы. На заре скалолазания существовало немало примитивных форм дюльфера. На небольших скалах с традиционной страховкой обычно есть возможность преодолеть подъем-спуск, карабкаясь по камням. В странах с высокими горами такое не всегда доступно, и дюльфер становится необходимостью, особенно на длинных маршрутах. Развитие современного оборудования облегчило задачу скалолазов при спуске, но все равно важно помнить, что безопасность спуска по веревке целиком зависит от надежности станции, и вы не сможете проверить ее, не начав спуск.

Лучшая позиция [ править | править код ]

Идеальное положение для дюльфера легко занять на гладкой плите с минимальным количеством выступов и расщелин и возможностью видеть путь вниз. Высокое расположение станции заметно облегчает жизнь при начале спуска. Это оптимальные условия для новичка, но более опытный скалолаз без чрезмерного труда преодолеет и более крутой спуск, и карнизы на пути. Но станция должна быть стопроцентно крепкой и надежной. Если вы в ней не уверены, никакого дюльфера! Как и в случае со страховкой подъема, здесь есть активная или «тормозная» рука, которая размещается на веревке ниже спускового устройства и контролирует продвижение, и «направляющая» рука, которая остается всегда выше корпуса спускающегося, хотя некоторые начинающие спортсмены испытывают желание опустить обе руки для контроля спуска, особенно в первый раз. Надо держать ноги на ширине плеч и слегка разворачиваться вправо, если вы правша, или влево, если вы левша. При развороте корпуса проще смотреть, куда вы идете, а также это дает большую свободу движений для контролирующей руки. Трудная часть состоит в том, чтобы перебраться через край утеса и начать спуск, но, как только это сделано, вам остается лишь выдавать веревку помалу и шагать вниз по утесу. Ступни должны быть плотно прижаты к скале, и чем ближе они к горизонтальной ориентации, тем меньше будут скользить ноги. Слегка сгибайте колени и контролируйте веревку нижней рукой. Новичкам всегда крепят страховочную веревку, а более опытные скалолазы используют для безопасности узел французский прусик (автоблок).

  • Когда начинающий упражняется в спуске по веревке, всегда следует закреплять страховочную веревку для безопасности.
  • Эта гладкая плита — идеальное место для тренировки спуска по веревке. Здесь нет препятствий и расщелин, в которых может застревать обувь. Веревка хорошо обозрима вплоть до земли.

Безопасность [ править | править код ]

S s 124.jpg

Существует несколько способов обеспечить безопасность спуска на веревке. Даже если вы уронили страховочные устройства, вы сможете пройти дюльфер с использованием итальянского узла!

Итальянский узел (UIAA) [ править | править код ]

Хотя итальянский узел нельзя назвать идеальным приспособлением для дюльфера, им можно воспользоваться в ситуации, когда под рукой не оказалось ни одного устройства, но есть запас двойной веревки. Если веревка одинарная (привязана за конец), использовать итальянский узел легче, но спуск будет более рискованным. Важно применять при этом грушевидный муфтованный карабин HMS, чтобы веревка скользила плавно и не перекручивалась, что снизит нагревание. Чтобы сформировать итальянский узел, сделайте две петли, справа налево, и снова справа налево, сложите их вместе и закрепите обе в карабине. Использование французского прусика (автоблока) для страховки позволит контролировать веревку. Несмотря на все проблемы, этот способ подходит для ситуаций, когда спусковые устройства упали или были забыты. Применяя его, убедитесь, что итальянский узел закреплен на задней части карабина, а не возле защелки.

Использование узла автоблок Для этого узла нужно примерно 1,5 м веревки диаметром 6-7 мм. Свяжите концы вместе узлом грейпвайн, чтобы сформировать петлю; она должна занимать расстояние от большого пальца до локтя. Оберните ее вокруг основной веревки 4—5 раз, не меньше, а если у вас двойная веревка, следите, чтобы петля при каждом обороте охватывала их обе.

Автоблок выйдет коротким и удобным, но не надо использовать другие узлы того же типа в ситуациях, когда они не высвобождаются легко при нагрузке.

Обдумайте, как повлияет присутствие автоблока на все прочие устройства, если узел будет длинным. В некоторых случаях длинный автоблок может раскрутиться, а иногда его затягивает в спусковое устройство. И то и другое плохо, так что следите, чтобы узел был коротким и удобным. Конечно, есть устройства, автоматически тормозящие веревку, и тогда французский прусик не нужен (если только устройство не сломалось в критический момент из-за грязи или неопытности пользователя).

  • 1 Если вы хотите остановиться посреди спуска (чтобы извлечь точки страховки, установленные на трассе, например), можно воспользоваться следующим способом высвободить руки.
  • 2 Пропустите веревку под ногой в три-четыре оборота. Убедитесь, что крепко удерживаете контрольную веревку.
  • 3 Теперь осторожно ступайте, опираясь на контрольную веревку. Обороты веревки вокруг ноги остановят спуск, а руки будут свободны.

Сегодня есть стандартный способ помощи начинающим скалолазам обрести уверенность при обучении дюльферу.

Если первый спускающийся уже внизу (или изначально там оставался страхующий) и может мягко подтянуть конец веревки, это затормозит спусковое устройство и также позволит сэкономить время, если речь идет о спуске целой группы скалолазов. Очень важно качественное общение между напарниками. Поразительно малое напряжение на веревке и совсем небольшой опыт страхующего внизу позволяет спустить скалолаза на несколько сантиметров, а потом остановить спуск.

Тот же прием можно применять в ситуациях, когда осуществляется серия спусков по основной трассе. Первый спускающийся добирается до основания скалы и страхует остальных с помощью автоблока. Это ускоряет процесс. Если речь идет о срочном спуске с использованием итальянского узла, основные приемы не меняются, только будет меньше трения веревки и больше напряжения. Степень напряжения зависит от силы трения, а та, в свою очередь, зависит от ряда факторов: толщины веревки, использования одинарной или двойной веревки, типа страховочного устройства, веса спускающегося и т.д.

  • 1 Альтернативный способ обеспечения страховки при спуске по веревке: первый спускающийся просто слегка придерживает веревку.
  • 2 Если нужно притормозить спуск, надо просто натянуть веревку, придавая системе напряжение. Это замкнет устройство для спуска.

Устройства для спуска по веревке [ править | править код ]

Существует ряд устройств, разработанных специально для дюльфера. Они обеспечивают плавный спуск и рассеивают тепло, образуемое трением. Однако важно помнить, что большинство страховочных устройств также подходит для организации спуска по веревке. Разумнее всего экспериментировать с новыми приборами в безопасной обстановке (при коротком спуске или на стене в зале), прежде чем применять их в более рискованных и ответственных ситуациях!

Спуск на «восьмерке» [ править | править код ]

Спуск на «восьмерке», безусловно, отличный способ, гарантирующий контролируемое и безопасное движение вниз. Беседки, у которых есть основная, принимающая нагрузку петля, не создадут проблем; но некоторые виды беседок нуждаются в дополнительном карабине, чтобы стянуть петли для ног или соединить две части беседки в одно целое. В некоторых случаях надо продумать, как удержать карабин на месте и правильно распределить нагрузку на защелку. Проблема с таким типом беседки легко решается с помощью соединения двух частей беседки (пояса и ножных обхватов) с помощью карабинов специальной формы — «дельта», что обеспечивает равномерную готовность к любому направлению натяжения и создает основную петлю, принимающую нагрузку. Важно нагрузить веревку вниз так, чтобы устройство находилось выше спускающегося, когда он перебирается через край скалы. Если веревка нагружена вверх, она может зацепиться за камни и заблокировать спуск.

Другие варианты [ править | править код ]

Как уже говорилось, большинство страховочных устройств представляют разумную альтернативу для организации спуска, различаясь по степени создаваемого трения на двойной или одинарной веревке. Главная их проблема — относительно малая поверхность, рассеивающая нагрев, вызванный неизбежным при спуске трением. При последовательности дюльферов важно быстро менять устройства в конце каждого этапа. Какие бы устройства вы ни использовали, всегда важно использовать страховочную веревку или использовать узел автоблок

  • Правильно установленное спусковое устройство восьмерка позволяет присоединить веревку. Возьмите за правило делать такое крепление автоматически и всегда использовать муфтованный карабин.

  • Карабин типа дельта используют для соединения ее половин беседки для спуска. Такой прием позволяет прикладывать усилие в трех направлениях, что не могут обеспечить никакие карабины, даже муфтованные.
  • Это страховочное устройство хорошо работает и для спуска. В учебных или реальных ситуациях возможно спуститься на одной веревке.

для безопасности и соединять эту страховку с системой с помощью муфтованного карабина. Скалолаз будет скользить вниз, в сторону контролирующей руки, и если рука соскочит, узел автоблок удержит его на месте. При цикле дюльферов имеет смысл прикрепить к беседке самостраховку и пристегнуться к станции во время остановки между этапами, а затем отстегнуться перед следующим спуском.

  • Завяжите узел на конце веревки, прежде чем начать спуск. Это предотвратит выскальзывание веревки из рук.

Очень легко ошибиться, готовя снаряжение к спуску. Чтобы избежать этого, проверяйте тщательным образом беседку, спусковое устройство, муфтованный карабин. Типичная ошибка — протянуть веревку вверх через основное отверстие металлической восьмерки. Если веревка окажется ниже спускающегося, она может зацепиться за край скалы. Это надолго задержит спуск, особенно если вы двигаетесь самостоятельно и не можете дотянуться до этого участка скалы.

Узел грейпвайн видео

— одна из важных форм подготовки и проверки готовности туристских групп к совершению безаварийного, содержательного туристского похода, а также обмен опытом и пропаганда всего нового, появившегося в туризме.

– вид спорта, входящий в единую Всероссийскую спортивную классификацию (номер-код вида спорта 0840005411Я), включает в себя соревнования по спортивным походам и соревнования по туристскому многоборью. Спортивные походы

– это походы по маршрутам определенной категории сложности. Спортивные разряды и звание мастер спорта по туризму присваиваются с учетом количества и сложности совершенных походов, а также опыта самостоятельного руководства ими. Порядок формирования туристских групп, права и обязанности их участников и руководителей, оформление документов регламентируются "Правилами" проведения туристских спортивных походов.

– соревнования по видам туризма (пешеходный, лыжный, водный и другие), входят составной частью в вид спорта "Туризм спортивный". Проводится в соответствии с правилами по многоборью туристскому.

Специальное снаряжение, используемое для преодоления препятствий

Безопасность, а порой и жизнь участников зависит от качества применяемого на соревнованиях снаряжения. Самое надежное правило — использовать снаряжение без видимых изъянов , имеющее заводскую маркировку.

Применяемые на соревнованиях плетеные веревки состоят из сердцевины сложной конструкции из синтетических (капроновых, перлоновых, нейлоновых) прядей, окруженной защитной оплеткой. Допускается ис­пользование основных веревок диаметром 10 мм и более и так называемых вспомогательных — диаметром от 6 мм.

Рабочие веревки, применяемые для всех видов перил, организации всех видов страховки, должны быть диаметром не менее 10 мм, не иметь заводского брака, повреждений оплетки и прядей.

Если в ходе соревнований веревка получила повреждение, этот участок следует немедленно заблокировать с помощью узла или, вырезав поврежденный участок, концы веревки связать и в дальнейшем использовать её для технических и вспомогательных целей.

— разъемное соединительное звено овальной, треугольной, трапецеидальной и другой формы. Используется как элемент крепления для быстрого соединения веревок с другими элементами туристского снаряжения, при страховке, навесе перил, а также в качестве блока, тормозного устройства и др. Изготавливаются карабины из высокопрочных легированных сталей, титановых и дюралюминиевых сплавов и снабжаются специальными замками-защелками с муфтами, предохраняющими их от случайного размыкания.

Блоки и полиспасты

— приспособление для облегчения усилий при подъеме и транс­портировке грузов по натянутой веревке, для натягивания веревок.

— система из нескольких блоков, используемая для тех же целей. Применение блоков для натягивания веревок давно вошло в практику туристских соревнований.

Обвязки, беседки, страховочные системы

Для организации самостраховки участников допускаются грудные обвязки, беседки и страховочные системы.

Блокировка страховочной системы должна осуществляться отрезком веревки диаметром не менее 10 мм узлом "двойной булинь". Свободные концы блокировочной веревки используются в качестве "усов" самостраховки. Для этого на их концах вяжутся узлы "восьмерка" или "проводник".

Индивидуальная страховочная система

грудная обвязка беседка

— используются для защиты головы участника от различных ударов и применяются во всех видах соревнований.

— являются важным элементом личного снаряжения, обеспечивающим безопасность участника. Применение рукавиц обязательно на всех технических этапах, где имеется возможность проскальзывания веревки в руках под нагрузкой (организация страховки, самостраховки, укладка бревна, спуск по наклонной навесной переправе и т. п.), а также на этапах с использованием огня. Рукавицы и перчатки должны быть изготовлены из плотной материи и полностью закрывать кисти рук. Применение тонких текстильных перчаток во многих случаях не допускается.

— используются при страховке через поясницу и спуске спортивным способом. В качестве штормовок допускается использование любых курток, изготовленных из плотного материала.

— является обязательным элементом личного снаряжения каждого участника и обязателен на этапах, где это оговорено условиями соревнований.

Элементы специального снаряжения
Верёвка Верёвка Восьмёрка Восьмёрка Восьмёрка сталь
Двойной блок
большой
Двойной блок Жумар левый Жумар правый Карабин автомат
Карабин автомат Карабин автомат Карабин автомат
сталь мал.
Карабин автомат
сталь
Карабин автомат
Карабин альпинистский Карабин альпинистский Карабин винтовой
сталь мал.
Карабин винтовой Карабин винтовой мал.
Карабин винтовой Каска Каска классика Каска классика Блок одинарный
Система «Беседка»
классика
Система «Беседка»
мягкая
Система верх.
«Бабочка»
Система верх.
классика

Узлы на туристских соревнованиях

Вязка узлов — необходимый элемент работы с веревками, от их правильного применения зависит безопасность участников соревнований.

Виды узлов

Для выполнения технических приемов в походах и на соревнованиях применяются следующие узлы:

    Узлы для связывания веревок одинакового диаметра:
    Узлы, используемые для связывания верёвок разного диаметра:
    Узлы, используемые для крепления на опоре:
    Узлы петлевые :
    Узлы схватывающие:
    Узлы контрольные:

Изображения
узлов

Требования к узлам

Узлы не должны иметь перекрученных прядей, рисунки должны соответствовать изображениям, указанным в Приложении.

Все узлы, кроме встречного и встречной восьмёрки, грейпвайна, проводника-восьмерки, двойного проводника, австрийского проводника, должны иметь контрольные узлы .

Все завязанные узлы, в т.ч. и контрольные, должны иметь выход свободного конца не менее 50 мм.

Каждый узел должен использоваться в соответствии с его предназначением и нагружаться согласно рекомендациям по его применению.

Технические приемы, применяемые в туристских соревнованиях

Страховка

Страховка — это набор приемов, обеспечивающих задержание участни­ка при срыве на сложном участке. Участники соревнований могут использовать способы страховки, описанные в туристской или альпинистской литературе — страховку через поясницу, плечо и поясницу, карабин страховочной системы, внешнюю точку страховки и другие. Для страховки используется только основная веревка.

    Страховка подразделяется на нижнюю и верхнюю.
  • Нижняя страховка — это когда страховочная веревка подходит к участнику снизу. При срыве участника для уменьшения расстояния падения веревку продергивают через промежуточные пункты страховки (петли, крючья, закладки и др.), через карабины. Эти пункты страховки выбирают таким образом, чтобы в случае срыва участник не оказался в положении маятника.
  • При верхней страховке веревка подходит к участнику сверху, а точка страховки находится не ниже груди страхуемого. При этом страхующий может находится внизу, но страхующая веревка проходит через карабин верхней точки страховки.

Страхующий участник должен работать в рукавицах и должен находиться на самостраховке, кроме тех случаев, когда страховка осуществляется из безопасной зоны, находящейся ниже опасного участка.

Самостраховка — это набор приемов, проводимых самим участником для обеспечения безопасности и направленных на самозадержание в случае срыва в опасной зоне. Самостраховка осуществляется пристегиванием участника, одетого в грудную обвязку или страховочную систему, к закрепленным перилам или точке опоры через карабин, страховочный «ус» с карабином или посредством схватывающего узла.

Сопровождение

Сопровождение осуществляется при навесной переправе и переправах с перильной страховкой и служит для экстренного вытягивания потеряв­шего способность самостоятельного передвижения участника на берег. Для сопровождения может использоваться основная и вспомогательная веревки.

Перила

Перила — это основные веревки, используемые для преодоления препятствий. Они могут быть вертикальными (наклонными) или горизонтальными. По необходимости они могут закрепляться без натягивания или натягиваться жестко. Перила могут использоваться в качестве страховочной веревки.

Транспортировка груза на этапах

Участнику, двигающемуся первым (наводящему перила) на переправе вброд и по бревну, на подъеме и траверсе скального рельефа (свободное лазание), запрещается движение с рюкзаком. На навесной переправе рюкзаки, упаковки контрольного груза должны транспортироваться отдельно от участников. Транспортировка бухт, петель разрешается, если они надеты на корпус участников.

Переправа первого участника вброд

— должна производиться с обеспечением страховки на двух основных веревках: одна под прямым углом к течению или несколько выше по течению, вторая ниже по течению. Страховочные веревки должны удерживаться участниками команды, свободные концы веревок не закреплены и заканчиваются узлами. Расстоя­ние между веревками не должно быть меньше половины ширины реки. Страхующие располагаются лицом к переправляющемуся участнику и находятся без рюкзаков.

Туристская полоса препятствий

    Примерный перечень этапов дистанции.
  • Этап "Снятие палатки"
  • Этап "Преодоление заболоченного участка по кочкам"
  • Этап "Вязка узлов"
  • Этап "Подъем по склону с использованием перил"
  • Этап "Спуск по склону с использованием перил"
  • Этап " Переправа через овраг (реку) по бревну"
  • Этап "Движение по горизонтальным перилам с перестежкой"
  • Этап "Установка палатки"
  • Этап "Разжигание костра"

Возможны и другие этапы: укладка рюкзака, переноска "пострадавшего" и другие

Тактика преодоления туристской полосы препятствий

Для успешного преодоления полосы препятствий необходимо не только знание и умение правильно выполнять технические приемы, но и уметь разрабатывать тактику прохождения дистанции.

Тактика – это план прохождения участниками одной команды отдельных этапов или всей дистанции в целом.

Источники:

http://sportwiki.to/%D0%94%D1%8E%D0%BB%D1%8C%D1%84%D0%B5%D1%80_-_%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA_%D0%BF%D0%BE_%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0%B5
http://yuntur58.ru/nt/mnogoborie.php

Узел грейпвайн видео

Добавить комментарий

Adblock
detector
Рейтинг@Mail.ru